创新链“牵手”产业链，国鸿氢能助力行业国产化与自主可控
近年来，在行业内电堆产品的价格区间基本上处于每千瓦3000元到4000元的水平，国鸿此次新发布的鸿芯G系列电堆产品率先进入“1时代”。
政策5连发！山西长治氢能发展火力全开
5个政策文件分别是：《长治市氢能产业发展规划》（2020年-2030年）；《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划》（2020年-2030年）；《长治市燃料电池汽车推广应用财政补助实施细则》；《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》；《长治市加氢站审批和管理暂行办法》。
继广东后，山东将组织编制氢能燃料电池汽车标准体系和规划路线图
10月13日，山东省政府新闻办召开新闻发布会。发布会上，山东省市场监管局一级调研员赵秀水表示，将组织编制山东省氢能燃料电池汽车标准体系和规划路线图，加强标准的制定和实施，充分发挥标准化在氢能产业发展中的支撑和引领作用。
燃料电池车发展又一政策利好，国务院通过《新能源汽车产业发展规划》
10月9日，为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。
西门子能源与西门子交通携手打造轨道交通的全面氢动力体系
近日，西门子能源与西门子交通签署合作备忘录，面向轨道交通领域，共同开发并提供氢动力体系。 这一项目旨在面向轨道交通市场，共同开发并向客户提供氢动力解决方案，促进德国和欧洲的氢能经济发展，推进交通领域的去碳化进程。
现代2021年氢燃料卡车产能将提高至2000辆
据外媒报道，现代汽车计划，到2021年将其氢燃料卡车的产能提高至2,000辆，到2030年使其卡车的海外销量超过60,000辆，以便致力于发展更清洁的重型运输工具。
印度首辆氢燃料电池轿车研发成功
据印度论坛报官网报道，印度科学与工业研究委员会（CSIR）和KPIT技术公司在周六发表的一份声明中称，他们成功地对印度第一辆氢燃料电池（HFC）原型车进行了试验，该原型车在自主研发的燃料电池组上运行。该车装有III型商用氢罐。它的容量约为1.75千克氢气，储存在约350帕的压力下，FC车辆在典型的印度道路条件下以60-65公里/小时的中速行驶约250公里。
我国氢能产业产值将达1万亿元
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高呼吁，能源类央企应当积极加入氢能与燃料电池汽车产业的“朋友圈”。“加氢站所需数量要比想象中更多，行业急需能源类央企战略支撑我国氢燃料基础设施建设，全面布局制氢、储输和加氢环节。”他表示，氢能有望成为集中式可再生能源大规模和长周期储存的最佳途径。随着新一代储运技术和加氢站数量瓶颈的突破，要达成2030年氢能与燃料电池汽车保有量100万辆的目标，需要全行业共同努力。
